سيحصل الجيل الجديد من لعبة غولف فولكس واجن الشهيرة على القدرة على التواصل مباشرة مع السيارات الأخرى باستخدام تقنية لاسلكية تسمى V2X - اختصار لكل شيء في السيارة. كانت هذه التقنية بطيئة في اللحاق بها ولكن لديها القدرة على خفض معدلات الحوادث ، وهذا هو السبب الذي أضافته فولكس واجن إلى سياراتها في أوروبا.
يعد Golf أول طراز سيارة رئيسي يحصل على قدرة V2X ، وتأمل فولكس واجن ومورّد رقاقة V2X ، NXP Semiconductors ، أن يشجع المعلم الجديد الآخرين على أن يحذوا حذوه. كلما زاد عدد المركبات والبنية التحتية مثل إشارات المرور مع إمكانية الاتصال V2X ، أصبحت أكثر فائدة.
وقال يوهانس نيفت ، رئيس قسم تطوير جسم السيارة في فولكس واجن ، في بيان صدر يوم الإثنين: "تشتمل فولكس واجن على هذه التقنية ، التي لا تتضمن أي رسوم للمستخدم ، كميزة قياسية لتسريع اختراق V2X في أوروبا".
تتمتع V2X بالقدرة على إحداث ثورة في سلامة السيارة من خلال السماح للسيارات بإيلاء اهتمام أفضل لمحيطها ، في جميع الاتجاهات في وقت واحد ودون الشعور بالنعاس مثل السائق البشري. يمكن أن تصبح V2X أيضًا أساسًا مهمًا للسيارات ذاتية الحكم ، على الرغم من أن الشركات الرائدة مثل Waymo و Cruise لا تعتمد عليه في الوقت الحالي.
ومع ذلك ، يوجد إصداران غير متوافقين من تقنية V2X: الإصداران الأقدمان V2X القياسيان اللذان تصادق عليهما Volkswagen و NXP ، استنادًا إلى مجموعة متنوعة من شبكات Wi-Fi ، ومجهود أحدث يسمى C-V2X يستخدم نفس تقنية شبكة الهاتف المحمول مثل هاتفك.
ظل المعيار الأقدم ، المسمى Wi-Fi-p و pWLAN في أوروبا والاتصالات الرقمية قصيرة المدى (DSRC) في الولايات المتحدة ، قيد التطوير لمدة عقدين تقريبًا ولكن لم يتم التعامل معه إلا في الجيوب.
تتمتع C-V2X بميزة استخدام تكنولوجيا السيارات التي يمكن أن تبنيها مباشرة على أي حال حتى تتمكن من تنزيل تحديثات البرامج وتحديث بيانات الخريطة وحركة المرور وتقديم مقاطع فيديو متدفقة للركاب. يحظى C-V2X أيضًا بدعم من اللاعبين الأقوياء في صناعة الشبكات اللاسلكية الذين يتوقون الآن للترويج لاستخدامات جديدة لشبكات الجيل الخامس الناشئة.
في وقت سابق من هذا العام ، توقفت "تويوتا" مؤقتًا عن اعتمادها على نسخة DSRC من V2X ، حيث كانت هذه التكنولوجيا بمثابة ضربة قوية. فورد ، في الوقت نفسه ، من المؤيدين المتحمسين لـ C-V2X ، مع وجود خطط لتصميمها لتصبح سيارات تبدأ في عام 2021 على الرغم من عدم اليقين التنظيمي.